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Economía

Exportaciones pesqueras de Ecuador marcaron récord histórico en 2025

16/01/2026 El Oriente - Redacción

La pesca y la acuicultura superaron en conjunto los $ 10.000 millones en exportaciones el año pasado

La pesca industrial aportó $ 2.450 millones, mientras que el consumo interno de productos pesqueros sumó alrededor de $ 1.300 millones / Foto: cortesía Cámara Marítima del Ecuador La pesca industrial aportó $ 2.450 millones, mientras que el consumo interno de productos pesqueros sumó alrededor de $ 1.300 millones / Foto: cortesía Cámara Marítima del Ecuador

La pesca industrial aportó $ 2.450 millones, mientras que el consumo interno de productos pesqueros sumó alrededor de $ 1.300 millones / Foto: cortesía Cámara Marítima del Ecuador

Guayaquil- El sector pesquero de Ecuador cerró 2025 con un crecimiento del 9 % en sus exportaciones, que alcanzaron un récord histórico de $ 2.450 millones, consolidándose como uno de los principales motores de la economía nacional. Así lo informó la Cámara Nacional de Pesquería (CNP) durante la presentación de su balance anual y perspectivas para 2026.

Según Bruno Leone, presidente del gremio, la pesca y la acuicultura superaron en conjunto los $ 10.000 millones en exportaciones el año pasado, lo que representa el 37 % de las exportaciones no petroleras del país.

La pesca industrial aportó $ 2.450 millones, mientras que el consumo interno de productos pesqueros sumó alrededor de $ 1.300 millones, elevando el valor total del sector a cerca del 3 % del Producto Interno Bruto. Además, la actividad genera aproximadamente 150.000 empleos directos e indirectos.

Pese a este desempeño, la CNP advierte sobre desafíos que afectan la competitividad. El gremio señala que la eliminación del subsidio al diésel para la flota atunera y los crecientes costos de seguridad representan cerca de $ 120 millones anuales. El combustible pasó de representar el 36 % al 42 % de la estructura de costos, mientras que los gastos en seguridad alcanzan unos $ 100 millones por año, debido al aumento de la criminalidad y los riesgos asociados al narcotráfico.

A estos factores se suma la falta de astilleros en el país, lo que obliga a realizar reparaciones en el exterior. La Cámara plantea alianzas público-privadas para modernizar la flota y fortalecer la infraestructura, en un contexto de alta competencia internacional y retos comerciales aún pendientes.

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