Obra de emergencia en oleoductos del Coca alcanza 70 % y busca estabilizar transporte de petróleo

Las obras se iniciaron en agosto de 2025, luego del colapso de la infraestructura existente provocado por la erosión del río Loco

La denominada Variante 10 del SOTE contempla una extensión de 1.983 metros y se prevé que entre en operación en los próximos meses / Foto: cortesía Petroecuador

Tena- La construcción de la variante de emergencia del Sistema de Oleoducto Transecuatoriano (SOTE) y del Oleoducto de Crudos Pesados (OCP) registra un avance aproximado del 70 %, según autoridades del sector energético.

La ministra de Ambiente y Energía, Inés Manzano, confirmó el progreso durante una inspección realizada el 13 de abril en el sector de San Carlos, provincia de Napo, donde también se ejecutan obras complementarias para mitigar los efectos de la erosión regresiva del río Coca.

En la zona se instaló un dique subacuático permeable destinado a proteger la captación de agua de la hidroeléctrica Coca Codo Sinclair, infraestructura estratégica afectada por la dinámica de los ríos Coca, Loco y Quijos. Desde el sitio se observa el trazado de la nueva variante, donde se habilita el paso temporal de las tuberías.

La intervención corresponde a una solución provisional que permitirá mantener el transporte de crudo mientras se desarrolla la variante definitiva, que será construida en un trazado alterno, alejado de la zona de riesgo geológico.

Las obras se iniciaron en agosto de 2025, luego del colapso de la infraestructura existente provocado por la erosión del río Loco, evento que afectó la vía de acceso, un puente y las tuberías de ambos oleoductos.

De acuerdo con información oficial, la denominada Variante 10 del SOTE contempla una extensión de 1.983 metros y se prevé que entre en operación en los próximos meses. Paralelamente, se avanza en la planificación de la solución definitiva, cuyo costo estimado asciende a alrededor de 135 millones de dólares para el SOTE y el poliducto Shushufindi–Quito.

Este proyecto incluiría un nuevo trazado de casi 50 kilómetros para cada sistema, además de procesos de expropiación y estudios ambientales. Las autoridades prevén iniciar el proceso de licitación de la obra definitiva durante este año.

Mientras tanto, el transporte de hidrocarburos continúa mediante sistemas de bypass. Entre enero y febrero de 2026, se movilizaron 26,1 millones de barriles de crudo a través de ambos oleoductos, según datos de la empresa pública.

Síguenos en:

Google News Canal de Whatsapp Canal de Telegram