Sector pesquero prevé impactos negativos por eliminación de subsidios al diésel

El sector cifró en alrededor de 14,4 millones de dólares las subvenciones para el diésel

Su incremento "afectará la competitividad del Ecuador en mercados estratégicos como la Unión Europea" / Foto: cortesía

Quito.- El sector atunero de Ecuador aseguró que la eliminación del subsidio al diésel para esta industria, anunciado este lunes por el Gobierno nacional, no será trascendental para reducir el gasto público y, por el contrario, generará impactos en costos operativos, competitividad internacional y dinamismo en su producción.

En un comunicado conjunto, la Cámara Nacional de Pesquería (CNP) y la Asociación de Atuneros del Ecuador (Atunec) cifraron en alrededor de 14,4 millones de dólares las subvenciones para el diésel que recibe el sector, equivalente a aproximadamente el 2,8 % de los 1.600 millones de galones de diésel que se consumen anualmente en el país.

"La eliminación de este subsidio no constituye un aporte significativo a la problemática fiscal del país, pero sí generará un impacto en las cadenas de valor y comunidades que dependen directa o indirectamente de la pesca como su medio de vida", señalaron ambas organizaciones.

Los gremios pesquero y atunero de Ecuador señalaron que "el combustible representa entre el 30 % y 36 % de los costos de faena de pesca de las embarcaciones atuneras".

En ese sentido, auguraron que su incremento "afectará la competitividad del Ecuador en mercados estratégicos como la Unión Europea, destino del 60% de las exportaciones atuneras del país, que demanda cumplir con normas de origen que solo se garantizan con pesca nacional, que hoy abastece más del 50 % de su demanda".

La Cámara Nacional de Pesquería y la Asociación de Atuneros del Ecuador incidió en que "el suministro de la flota nacional en volumen y origen es irremplazable a través de importaciones".

"Una disminución en el abastecimiento de atún por parte de la flota nacional, producto del aumento en los costos operativos, podría limitar ese cumplimiento y afectar directamente el posicionamiento internacional del país como uno de los principales exportadores de atún del mundo", añadieron.

Solicitan medidas compensatorias

Por ello, propusieron al Gobierno medidas alternativas para compensar el incremente de costos productivos, entre ellos autorizar la libre importación de diésel, así como eliminar el impuesto de salida de divisas (ISD) y aranceles sobre el combustible, insumos y equipos pesqueros.

También plantearon aplicar el artículo 35 de la Ley de Fomento Productivo, que establece tarifa cero de IVA para insumos y maquinaria del sector pesquero, "norma que lleva siete años sin ejecutarse".

Otras sugerencias dirigidas al Ejecutivo fueron implementar una eliminación gradual del subsidio, que permita al sector adaptarse a los nuevos costos, y establecer una línea de crédito para modernizar y repotenciar la flota atunera".

En 2024, el sector pesquero de Ecuador generó 2.257 millones de dólares en exportaciones, de los cuales el 70 % correspondió a productos atuneros con alto valor agregado. La industria genera alrededor de 100.000 empleos entre director e indirectos.

Unos 70 millones de dólares en subsidios, según Gobierno

La retirada de las subvenciones al diésel para el sector atunero fue anunciada este lunes por la portavoz del Gobierno, Carolina Jaramillo, quien apuntó que en 2024, las exportaciones del sector atunero alcanzaron 1.641 millones de dólares, correspondientes a unas 565.000 toneladas, "lo que es un incremento de un 21 % respecto al promedio anual de la última década".

"Este desempeño favorable evidencia que la industria tiene la capacidad de soportar el precio de la tarifa real del diésel", señaló al agregar que 29 empresas atuneras, que son las más grandes del sector, absorben el 60 % del valor del subsidio.

El subsidio al diésel destinado a este sector representó 42 millones de dólares en 2024, pero en el período acumulado entre 2022 y el 2024, el monto ascendió a 211 millones de dólares, lo que equivale a un promedio anual de 70 millones de dólares, calculó.

Avanzó que el Banco del Pacífico, operado por el Estado, extenderá líneas hasta por 42 millones de dólares para renovación de flotas pesqueras con el respaldo y cobertura de la Corporación Nacional de Fomento (CFN).

En junio del año pasado, durante el primer mandato del presidente, Daniel Noboa, el Gobierno inició la reducción de los subsidios a las gasolinas de mayor consumo en Ecuador, con el objetivo de equilibrar las cuentas públicas y reducir el déficit fiscal que arrastra el país desde hace años. EFE

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